Drive Time מגזין רכב וספורט מוטורי
Related Articles
ארבע מאות ושבע כוחות סוס ו- 2.3 טון שמאיצים ממצב עמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.9 שניות בלבד, הם רק חלק מהסיפור. הוולבו המפוארת היא היברידית פלאג-אין והיא גם מאוד חסכונית בדלק. בתנאי מעבדה, הם אומרים, היא עושה 47.6 ק"מ על כל ליטר בנזין!
ברוכים הבאים לעולמה של הוולוו XC90 T8 Inscription. למעשה זוהי ספינת הדגל של היצרן השבדי/סיני. ספינה שיש בה שני מנועים, שבעה מושבים, שני פתחים לתדלוק והרבה מאוד אבזור.
רק אל תקראו לה "סטיישן שבעה מושבים היברידית מוגבהת", כי ה-XC90 תיעלב. תחת בעלות קונצרן "ג'ילי" הסיני, השבדים האלה, ממש השתדלו. XC90 דור -1 הייתה הצלחה, הדור השני לא מתכוון לאכזב.
XC90 דור-2 היא רכב פנאי -שטח מגודל. העיצוב גמלוני, אבל אלגנטי. קשוח וגם דינאמי. גרסת ההייבריד משתלבת היטב ליד כל בניין משרדים של חברת הייטק, בחניה של המנכ"ל.
בגרסה המחושמלת הזו, משתמשת לראשונה וולבו בפלטפורמה המודולרית SPA, שתהווה בסיס גם לדגמים עתידים של החברה. להיברידית הזו, בנוסף לפתח התדלוק הרגיל, גם שקע טעינה על כנף שמאל הקדמית, אליו ניתן להתחבר עם כבל לעמדת טעינה. לרוכשים תותקן עמדת טעינה ביתית ותוך כשלוש שעות יטען המצבר במלואו בטעינה מהירה. עם תכולת המצברים, מבטיחה וולבו, טווח נסיעה של כ-43 ק"מ על חשמל טהור.
לא, ל-T8 אין מנוע בעל שמונה צילנדרים. למרות השם, המנוע שנלקח מגרסת ה-T6 הוא בעל ארבעה צילנדרים בלבד אבל בכלל לא פראייר. מגדש טורבו ומגדש סופרצ'ארג'ר שנקראים לדגל, מנפקים מנפח ה-2 ליטרים של המנוע – 320 כ"ס. תוסיפו לזה 87 כ"ס (ו-26 קג"מ) מהמנוע החשמלי שנמצא מאחור והרי לכם 407 כ"ס בסה"כ.
זה החשמלי פועל על הגלגלים האחוריים ואילו מנוע הבנזין על הקדמיים. כשה-T8 מתנהלת לה באופן חשמלי טהור, הרי זו הנעה אחורית, כששני המנועים בפעולה מקבלים הנעה כפולה. על המהירויות מופקדת תיבה אוטומטית בעלת 8 יחסי העברה.
לצמד המנועים שלוש אפשרויות פעולה: PURE – חשמלי בלבד, HYBRID- בנזין וחשמל משולבים לחסכון מירבי ו-POWER – ביצועים ספורטיבים. כמו כן, ניתן לבחור במצב AWD לנהיגה בתנאי אחיזה נמוכים או OFFROAD – לנהיגה בשטח.
XC90 T8 מאוד אלגנטית. כשהיא חונה, היא רוכנת ומנמיכה עצמה – להקל על הטיפוס או היציאה ממנה. מתלי האויר האדאפטיביים, אחראים גם ובעיקר על בידוד הנוסעים משיבושי הכביש. ואכן הנסיעה מאוד נעימה.
XC90 היא סופר אלגנטית – תא הנוסעים משדר יוקרה. מושבי עור נאפה, דיפונים, הכל חשמלי ומעוצב בטוב טעם. אפילו ידית בורר מצבי ההילוכים היא בגימור קריסטל עם תאורה. תשומת הלב לפרטים מדהימה וניכר שחשיבה רבה הושקעה בתא הנוסעים.
במרכז הדשבורד מתנוסס לו מסך מגע ענק בגודל 9 אינטש ובו מרוכזות אינספור הפונקציות הדורשות הדרכה מוקדמת. הוולבו הזו גדושה באבזור רב, כמו חניה אוטומטית, מצלמת רברס, מושבים קדמיים חשמליים, גג חשמלי ועוד, כשגולת הכותרת היא האפשרות "לנהוג אותה" בצורה כמעט אוטונומית.
בקרת שיוט אדאפטיבית המגובה בבלימה אוטונומית ובקרת סטייה מנתיב, הם חלק מהחבילה. תוסיפו גם פונקציה המאפשרת נהיגה ללא ידיים, והרי לכם נהיגה שהיא כמעט ללא התערבות הנהג. העתיד כבר פה.
ובזמן שהמכונית משייטת באופן עצמאי, 19 הרמקולים המפיקים צלילים מדהימים ממערכת ה"Bowers Wilkins", מנעימים את השהות על סיפונה של המכונית המתוחכמת הזו, שמחירה אגב הוא החל מ-590,000 ש"ח.
ההתנסות הלא ארוכה בנהיגה בוולבו הזו, גרמה לי קצת להתאהב. אבל שלא תטעו. אני עדיין מעדיף מכונית קטנה, ידנית, חזקה שדורשת ממני להיות מעורב. אבל הקלות שבה הכל מתנהל במכונית מתוחכמת שכזו, החשיבה על כל פרט והעוצמה לצד היעילות, פשוט מרשימים.
וולבו XC90 T8 היא מכונית נהדרת.
A Site by