מרצדס 420 SEC – הולך על כל הקופה (ארז אברמוב)

Drive Time 20 בדצמבר 2022 1,849 Views

ארז אברמוב הוא, בין היתר, גם נהג מירוצים, אפילו היה אלוף ישראל. בכלי הרכב שהוא בונה במו ידיו ונוהג, דוושת הגז בדרך כלל מוצמדת לרצפה, והרכב בעל ההנעה האחורית (קטגוריית T1.3), נוטה על צידו בהחלקות היגוי-יתר מרהיבות. אבל במרצדס 420 SEC שלו מודל 1986, ארז אוהב דווקא לשייט באופן רגוע.

את המרצדס 420 SEC רכשתי בשנת 2002. זה קרה די במקרה. הלכתי עם חבר (מעצב רכב), לבדוק איזו פורד מוסטאנג פתוחה ודי התאכזבתי. בדרך חזרה, ליד חניון ברחוב אבן גבירול בתל אביב, היא עמדה. קופה גדולה ומרהיבה המבוססת על המרצדס הבכירה ביותר. לא רק שעמדה שם, אלא גם עמדו לידה המוכר ורוכש פוטנציאלי.
.
השארתי מספר טלפון לבעל הרכב, למקרה שהעסקה המתבשלת לא תצא לפועל, וכך אכן קרה. הטלפון מהמוכר הגיע, נסעתי לראות את הרכב, ולאחר נהיגת התרשמות, ללא כל בדיקה, אבל עם משא ומתן קצר על המחיר, ה-SEC הפכה להיות שלי.
.
אני מאוד אוהב את המרצדס קופה הזו. היא, קודם כל, יפיפיה. אבל היא גם מיוחדת: רק כ-4300 יחידות של 420 SEC יוצרו. יש לי גם סנטימנטים מיוחדים לקופה שלי: זו, בעצם,מכונית שליוותה את משפחתי משנת 2002 ועד היום. היא שימשה את אשתי כרכב יומיומי, ילדי גדלו ונסעו בה גם לגן והיא הפכה לחלק מהמשפחה.
המרצדס הזו מקורית לחלוטין. למעט חידוש הריפוד, הכל בה מקורי. אפילו הצבע. אם תפתחו את תא המטען תגלו שם גלגל ספייר חדש שלא נגע באספלט מימיו…

טוב, נכון, לא הכל מקורי. ב-2013 התפוצץ צינור שמוביל לקולר שמן גיר. תיקון במוסך מקומי גרם לכך שהגיר האוטומטי שבק חיים. כך עבר לו הרכב במשך שנה במוסכים מקומיים, כשאף אחד לא באמת פותר את הבעיה. החלטתי לייבא גיר אוטומטי משופץ. אבל לא סתם משופץ – כזה שחודש במפעל מרצדס. וזה עבד ועובד עד היום, ויש גם בונוס – הגיר והרכבתו עלו לי כמחצית הסכום של ההרפתקה במוסכים המקומיים…

בינתיים, אשתי התחדשה באלפא רומיאו ג'ולייטה, מהניילונים. המעבר מהמרצדס המפנקת היה לא קל. אבל בסוף מתרגלים. ה-SEC הפכה מאז להיות בת טיפוחיי, איתה אני נוסע בעיקר בסופי שבוע למפגשי רכבי האספנות.

הקופה הגדולה הזו תוכננה לשייט במשך יום שלם ובמהירויות תלת-ספרתיות ללא כל קושי. היא לא מכונית ספורטיבית, הכיול נוטה יותר לרכות, לנינוחות. יחד עם זאת, זו גם לא עגלה רופסת. אין שום בעיה לבצע איתה החלקה מבוקרת ובשליטה מלאה. בניגוד, אולי, למה שחושבים, היא גם לא יקרה לתחזוקה. החלפים זולים מפאת העובדה שרובם יוצרו גם ל-W126 – האחות הגדולה והמצליחה שנופקה בכמויות גדולות.

ה-C126, הלא היא ה-SEC שהיא גרסת הקופה לספינת הדגל של היצרן הותיק מרצדס, מושכת מבטים. בשנות ה-80 זו הייתה המרצדס היקרה (בדגמים הסטנדרטיים). יוצאי ברית המועצות ומזרח אירופה, מאוד אוהבים כיום את הדגם הזה, היות והוא היה מושא חלומותיהם, אז, בתקופה הקרה.